柴油發(fā)電機(jī)的不一樣工況要求不同的EGR量。為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和性能不受危害，必須根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)工況的變化來(lái)控制EGR量。

NOx是由空氣中的氮?dú)夂脱鯕庠诟邷馗邏合滦纬傻摹２裼桶l(fā)電機(jī)NOx排放量主要與缸內(nèi)較高溫度有關(guān)。汽缸內(nèi)較高溫度越高，排放的NOx越多。

（1）EGR控制裝置的功能。將適量的廢氣引入缸內(nèi)參與燃燒，從而降低缸內(nèi)較發(fā)燙度，減小氮氧化物的排放。為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能不受危害，必須根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)工況的變化來(lái)控制EGR量。

柴油發(fā)電機(jī)的不一樣工況要求不一樣的EGR量。為了使EGR機(jī)構(gòu)更有效地工作，必須對(duì)EGR排量進(jìn)行限制：1.隨著負(fù)載的增加，EGR排氣量相應(yīng)增加，并達(dá)到較佳值；2.怠速低負(fù)荷時(shí)，NOx排放濃度低，不進(jìn)行EGR以保證正常燃燒；3.暖機(jī)程序中，柴油發(fā)電機(jī)溫度低，NOx排放濃度低。為了避免EGR惡化燃燒流程，不進(jìn)行EGR；4.為保證柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性能，EGR不在高負(fù)荷、高速、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)進(jìn)行；5.在加載步驟中，EGR起著過(guò)渡步驟的作用，以保證裝備的加載和必要的凈化效果（2）電子EGR控制裝置的構(gòu)成。電子EGR控制裝置的組成如上圖

（3）電子EGR控制機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)原理。在柴油發(fā)電機(jī)的控制單元中，有一條EGR特征曲線，它包括柴油發(fā)電機(jī)各作業(yè)點(diǎn)所需的風(fēng)量。控制單元使用空氣流量探頭的信號(hào)將實(shí)際進(jìn)氣量與標(biāo)定進(jìn)氣量進(jìn)行比較。為了補(bǔ)償差值，控制單元向EGR控制閥發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)。EGR控制裝置將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)效信號(hào)，并將其傳輸至EGR閥，以改變EGR閥的開(kāi)度并控制EGR速率。

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